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泰國觀光與體育部長果甘日前表示，該部將與移民局以及安全機構共同開放外籍遊客申請5年長住簽證（LONG STAY）議題，以迎接全球人口社會高齡化趨勢，同時還可以提升 國家競爭力，相信對長住遊客群的吸引力不會遜色於馬來西亞。

果甘指出，與周邊國家相比，泰國深受世界各國長住遊客的喜愛，例如歐洲國家，美國，日本，韓國等，這種入境泰國長住的遊客數量也不在少數，且消費能力高， 比一般的泰國本土遊客高出一倍，一年四季都可以到各旅遊景點觀光和消費，也並不局限於旅遊旺季。如果泰國具備明確的促進旅遊業發展計劃，但擁有足夠承接這種龐大 遊客群的資質，相信該遊客市場會不斷成長，每年增長率可達到5％至10％。

果甘指出，與周邊國家相比，泰國深受世界各國長住遊客的喜愛，例如歐洲國家，美國，日本，韓國等，這種入境泰國長住的遊客數量也不在少數，且消費能力高， 比一般的泰國本土遊客高出一倍，一年四季都可以到各旅遊景點觀光和消費，也並不局限於旅遊旺季。如果泰國具備明確的促進旅遊業發展計劃，但擁有足夠承接這種龐大 遊客群的資質，相信該遊客市場會不斷成長，每年增長率可達到5％-10％。…

資料來源：界面新聞

以上圖片：BBCC與三井合作，斥資16億令吉打造購物商場。

全新的購物商場Mitsui Shopping Park Lalaport，預計會於2020年年底至2021年初期落成，並開始正式運作，而這個商場是由日資的企業Mitsui Fudosan (Asia) Pte Ltd，以及BBCC Development Bhd合作打造。

根據早前BBCC Development Bhd的執行董事Datuk Richard Ong指出，這個購物商場於2017年1月開始興建，預計需要4年半的時間才可完成。

這個坐落於Bukit Bintang City Centre（BBCC）的商場項目，總樓面面積約140萬平方呎，耗資金額達160億令吉。而這個大型購物商場，除了提供室內的零售樓面外，還有一些戶外的消閒設施，如咖啡廳、食肆，甚至是一些高端的品牌。

以上圖片：The retail mall is slated for completion in four and half-years’ time, with works starting in January 2017.

「商場落成後，將可以提供350間商舖。Mitsui Asia會將嶄新獨特的概念，融入這個商場之中，希望商場可以帶給當地的居民及遊客一個耳目一新的感覺，不論是商場設計、服務、保養，以及創新方面，都有新穎的元素。」Datuk Richard Ong與Mitsui Fudosan Asia簽訂合同後表示。

「我們將會引進更多不同的品牌，除了日本的品牌外，還有來自遠東，甚至是大型的國際品牌。」

早前雙方簽訂的合同細節，包括了管理、建築工程、營運，以及雙方合作的權利及責任，還有商場的運作，以及這個16億零吉商場項目的擁有權等。

以上圖片：商場落成後，將可以提供350間商舖。Mitsui Asia會將嶄新獨特的概念，融入這個商場之中。

在簽訂合同的會議上，Mitsui Fudosan Asia副總經理兼首席地區執行官（馬來西亞）Takehito Fukui、Eco World Development Group Bhd的主席Tan Sri Liew Kee Sin，以及UDA Holdings Bhd的主席Datuk Dr Mohd Shafei Abdullah亦有出席。

此外，他還表示商場項目將會建設3條隧道，連接Jalan Galloway、Jalan Hang Tuah，以及Changkat Thambi Dollah，可以將這些道路與地下停車場連接，方便駕駛人士，而商場將會設有2,400個泊車位。

以上圖片： 在簽訂合同的會議上，Mitsui Fudosan Asia副總經理兼首席地區執行官（馬來西亞）Takehito Fukui、Eco World Development Group Bhd的主席Tan Sri Liew Kee Sin，以及UDA Holdings Bhd的主席Datuk Dr Mohd Shafei Abdullah亦有出席。

資料來源：Property Guru

中國中鐵（馬）公司總經理蔡澤民指出，吉隆坡的馬來西亞城將是汎亞鐵路上的「璀璨明珠」。

新加坡《亞洲新聞台》指出，大馬城將擁有全球最大的地下城，同時也將成為中國鐵路版圖上的「璀璨明珠」。

大馬城是隆新高鐵的大馬終站，中國中鐵（CREC）則是注資參與發展大馬城的馬中財團公司；大馬的公司是依斯干達海濱控股（IWH，依海控股）

一旦大馬城建峻後，將成為全球最大的地下城，吉隆坡交通樞紐站將是中國打造鐵路走廊的一顆閃耀明珠。

蔡澤民日前接受新加坡《亞洲新聞台》專訪時表示，中國倡導的「一帶一路」，不僅成為中國關注的課題，亞洲、歐洲和非洲也在討論此事。

他指出，雖然經常出現與「一帶一路」有關的討論，但人民卻不容易感受到實際成果。

蔡澤民說：「現在的一帶一路，在中國，我們在討論，我們的亞洲朋友都在討論，還有歐洲和非洲也在討論，但是大家很難看到成果。」

他認為，一旦大馬城建峻後，民眾將能看到實質成果。 「我相信馬來西亞城將是讓相關人民和政府，感覺到實惠的一個項目。」

「我所講的汎亞鐵路就是連接東南亞，以及到東亞、西亞、南亞，我們（大馬城）將是這個橋樑上鑲嵌的璀璨明珠，馬來西亞城。」

《亞洲新聞台》配合「海上絲綢之路」的專題，除了訪問蔡澤民，也專訪依海控股董事經理丹斯里林剛河，以及默迪卡民調中心主任依布拉欣。該專題報導在週二（25日）晚上8時播出。

另一方面，中鐵參與大馬城項目，有助其競標全長約350公里的隆新高鐵；該鐵路線路也是汎亞鐵路規劃的重要組成部分。

今年9月3日，中國鐵路國際有限公司亞洲事業部總經理楊永在吉隆坡表示，中國鐵路已牽頭其他的成員成立了中國聯合體，準備競標隆新高鐵，他們願意與馬來西亞的各界企業雙結合，以合作共贏，取得競標。

他指出，中國具有在不同的地質及氣候環境等條件下，建設及運營高速鐵路的成功經驗，他們希望能夠把中國高鐵技術及大馬實際情況雙結合，為大馬社會提供服務。

今年3月21日，中鐵宣佈斥資20億美元（約81億4610萬令吉）在大馬城設立其亞太區域總部，為首家進駐大馬城的跨國公司。

同時，一旦該公司亞太區總部項目竣工，中國中鐵將整合及轉移旗下所有區域業務及營運至大馬總部。

不過，中國中鐵（馬）公司總經理蔡澤民指出，該公司正在擬定建設大藍圖，承諾在敲定後再公佈進一步詳情。

據瞭解，中鐵將以大馬城為切入點，積極落實「一帶一路」構想，加強與沿線國家政府和企業界的交流與合作，並且以大馬為基地深度開發東盟市場。

一馬發展公司（1MDB）今年初把大馬城的60%股權脫售給由依海控股和中鐵集團組成的IWH-CREC財團，發展這片前大馬皇家空軍基地的地段。

佔地486英畝的大馬城坐落在吉隆坡舊街場，其計劃包括建設以公共交通導向發展模式的綜合城以及全球最大的綜合地下城。

在這項計劃下，綜合城內將涵蓋國際金融中心及人民幣結算中心、跨國企業區域中心、大宗商品交易中心、東盟論壇中心、健康及醫療中心、教育中心、智能資訊科技中心、旅遊景點、綠色及可持續性城市、電子商務以及國際會展中心。

佔地486英畝的綜合地下城一旦竣工，將成為全球最大的地下城，其中包括涵蓋高鐵、機場快鐵、電動火車、捷運、輕快鐵、單軌火車以及主要大道的綜合中央交通樞紐。

地下城還設有25公里運河、10公里電車、100公里人行道、40英畝中央綠色公園包括15英畝水景觀、主題公園、歌劇院、時尚購物及餐飲中心、世界級會展中心設備以及20萬個停車位等。

資料來源：東方日報

馬來西亞央行早前宣布將本國基準利率下調25個基點至3%。馬來西亞央行表示，受英國脫歐影響，全球經濟下行風險加大，此次降息將有助於維持馬來西亞經濟的穩定增長。央行指，全球經濟正以溫和步伐增長，亞洲方面雖然有本地需求支持，不過受外圍影響，包括英國脫歐等，令國際市場變得更為波動，故各國央行都預期維持較寬鬆的貨幣政策。

央行又指，在馬來西亞本土方面，個人消費受收入及就業人數增加而向上。不過因實施貨物和服務稅影響，加上能源及商品價格低企，故將今年通脹預期由2.5-3.5%，降至2-3%，而明年則維持穩定。馬來西亞央行認為，投資活動將繼續在基礎設施、製造業和服務業。在對外方面，央行表示，馬來西亞主要貿易夥伴的需求疲弱，出口增長預計將保持疲弱。央行又表示“總體而言，預計經濟將在2016內擴大，並保持2017年穩定增長，”。馬來西亞央行表示，內需仍是經濟成長的主要推動力，民間消費及民間投資以更快速度擴張，並受到薪資及就業增長的支撐。 “ 金融機構的資本流動性仍然雄厚，與私營企業發展步伐一致的，而且銀行系統的流動性仍然充足。

馬來西亞政府預計明年該國經濟增幅在4-5%左右。馬來西亞總理納吉布週四（10月20日）表示，“我們將繼續確保通脹率、增長率和債券水平等經濟指標維持強勁及韌性，反映出經濟的核心基本面。”

資料來源：thesundaily

福田汽車發佈公告，公司及全資子公司北京福田國際貿易有限公司、北汽福田（香港）有限公司作為出資主體，分別出資8,160萬泰銖（約合,1568萬人民幣）、1,020萬泰銖（約合196萬人民幣）共同在泰國設立福田汽車泰國製造公司，謀求海外市場突破。福田汽車錶示，在泰國投資設立製造公司，可充分利用泰國現有的汽車產業資源，形成試點效應，並可發揮區域中心的輻射作用，提升福田汽車品牌影響力，可推動福田汽車全球化進程。

據福田（泰國）汽車總裁Geng Chao表示，公司最近在曼谷On Nut 路成立了福田汽車（泰國）總部，以控制公司在泰國的銷售和汽車生產，其註冊資本為1億200萬泰銖。

此前，福田汽車的銷售是由泰國授權分銷商聯合汽車有限公司處理。在此之後聯合汽車仍將是福田的一個經銷商，也是福田輕型卡車本地輸出渠道。聯合汽車在2014至16年售出400-至500福田卡車。

據Geng Chao表示，母公司與（BGAC）最近簽署了一份備忘錄，共同生產福田皮卡、PPV和轎車並在泰國國內銷售。 BGAC是Phra Nakorn汽車有限公司的子公司，泰國汽車經銷商和零部件製造商，以前是Daihatsu，Holden 及Opel的組裝廠商。雙方協議生產計劃將在下個月開始進行，產量每年最多可達到10000輛。福田已經申請投資特權，公司將利用40%的本地材料生產。 Chao先生說，第一量泰國產的皮卡車將於十一月年底推出，Foton將會在12月1-12日參加泰國國際汽車展覽。其稱公司是因為泰國的地理位置及其汽車生產基地所以看好整個泰國市場。

雖然泰國汽車市場被日本汽車製造商主導，Chao說，福田汽車仍對其產品質量和技術有自信。 Foton與來自美國和德國的零件生產商包括Cummins, Dana, ZF 及 Continental合作開發新技術。現時Toyota佔據泰國市場的30.5%的汽車市場Isuzu 及 Honda各佔據19.1%及14.7%。

在泰國汽車行業預測，今年國內銷售將保持在750000-780000輛，同期下降2.5%至6.2%，出口上升1-3 % 至1.22-1.25萬台。 2016中國汽車產量有望增加2-4% ，約1.95-2萬台。 Chao先生期待在2017年賣出3500輛，在2018賣出6000輛車。該公司還計劃增加福田汽車的經銷商和服務中心，從目前的17家到年底26家，2017年增至70家。

資料來源：Bangkok Post