以上圖片：曼谷的交通擠塞問題廣為人所知，所以交通較為完善及有鐵路行經的地點，樓價一直被看高一線。

曼谷的主要交通系統MRT，近年不斷擴充，由2016至2020年每年都有新的支線或車站會投入服務，日前紫色線就成為計劃當中第一條開通的支線，而這條支線將會行經邦伊（Bang Yai）至陶盤（Tao Pun）。

這個鐵路的龐大建築工程，泰國政府早於多年前已作出研究，在大曼谷區的地區內，將會有超過10條全新的路線，由於鐵路網絡迅速發展，預計曼谷大都會區鐵路沿線地價，將會不斷地增加，樓價冉冉上升。

泰國的交通部部長Arkhom Termpittayapaisith說：「曼谷中央商業地區的發展，將會持續錄得增長。但增長卻不及新鐵路沿線的地區，因為鐵路的出現帶動樓價上升，還有令這些地方的發展迅度更加快速，社區有更大的進步。」

去年這些鐵路沿線的土地的價格，錄得9.6%升幅，當中以陶盤至邦伊之間的一段，錄得較多的增幅。與此同時，BTS藍色線的車站，由塔帕（Tha Phra）至邦瓦（Bang Khae），以及邦蘇（Bang Sue）的土地價格，則錄得10.2%的升幅，還有BTS紅色線，由邦蘇至大林江（Taling Chan）的地價，也有1.9%的輕微升幅。

BTS亦會提供臨時的巴士服務，接載乘客來往紫色線的陶盤站，至藍色線的邦蘇車站，希望可以令乘客更為方便。此外，泰國的大眾捷運區，亦正積極尋找承辦商，希望可以建設接駁點，將兩個車站連接起來。

其實，早於2011年國際物業調查公司萊坊（Knight Frank），已作出預測位於曼谷鐵路沿線的分層物業，價格將會有不俗的升幅，因為這些近郊地區，日後與中心商業區將有鐵路連接，交通更加方便，升幅亦會跑贏大市。

以上圖片：曼谷的交通擠塞問題廣為人所知，所以交通較為完善及有鐵路行經的地點，樓價一直被看高一線。

資料來源：Property Report