以上圖片：新加坡及馬來西亞於本週二正式簽了文件，正式落實兩地之間的高鐵，將於於2026年可以投入服務。

高速鐵路及子彈火車的發展的速度，正是前所未有般急速。

新加坡及馬來西亞於本週二正式簽了文件，正式落實兩地之間的高鐵，將於2026年可以投入服務，屆時可連接至吉隆坡。這是一個龐大及長遠的計劃，所以現時的完工日期較之前的目標推遲了6年，並會隨着印尼的55億計劃之後正式展開。其實，去年印度首先已與日本合作，展開了一個總值150億的鐵路計劃。

亞洲各國之間，近年積極地優化國與國之間的交通網絡，以及鐵路系統等等，而且中國正在打造一個全球最龐大的高速鐵路網絡。至於日本則擁有豐富的經驗，因為該國的子彈火車至今已經營運了超過50年。由於國與國之間最近展開了激烈的競爭，所以中國及日本的高速火車製造商，也面對着不少行業競爭者的挑戰，如西門子（Siemens AG）及龐巴迪公司（Bombardier Inc）。

西門子資產管理公司（Samsung Asset Management）的香港基金經理Alan Richardson說：「這是一個非常好的現象，因為不少投資者，希望見到東南亞各國之間，有更加緊密的聯繫。而且我們也認為這樣可以令這些地區的經濟發展更具彈性，減少對本土經濟的依賴。再加上隨着各國互相連接，亦提供更穩定的地緣政治環境，可以帶動各地的發展，從而發揮互惠互利的作用。」

以上圖片： 日前新加坡總理李顯龍以及馬來西亞外長納吉，於馬來西亞首都的行政區普特拉賈亞正式達成高鐵項目的協議，更簽訂了諒解備忘錄。

最後談判

而新加坡及馬來西亞高速鐵路計劃，日前已由新加坡總理李顯龍，以及馬來西亞外長納吉（Najib Razak），於馬來西亞首都的行政區普特拉賈亞（Putrajaya）正式達成協議，更簽訂了諒解備忘錄。這個協議是落實於最後談判的各項細節，包括發展並營運一條全長300公里（185英里）的全新高速線，鐵路將會連接新加坡及吉隆坡。納吉於星期二對記者表示，這條高速鐵路工程的招標計劃，已經決定將會於明年展開。

早於去年，新加坡及馬來西亞兩方已經有初步的計劃，但現時他們會重新評估鐵路於2020年完工的目標，因為這個計劃的規模及複雜性，將可能影響工的完成時間。而兩個國家的元首，都於2013年曾經表現，預計這條高速鐵路，可以於2020年左右完工，納吉指這條鐵路將會是「改變現時遊戲規則」的發展項目，因為會令鄰近國家的商業模式有所改變。

「高速鐵路項目，是兩個國家之間非常重要的雙邊項目。」李顯龍的辦公室於週一發表的一份聲明上，曾經這樣形容。「兩個國家是次對這個項目的承諾，正反映兩個之間的強大雙邊關係，而且更有着非常深厚的友誼。當這條鐵路落成之後，高鐵將會拉動兩地之間的關係，加強雙方經濟之間的連接及聯繫外，還有人與人之間的交流，也會變得更會密切。」

根據本週二由馬來西亞的土地公共交通委員會，以及新加坡陸路交通管理局所發表的聲明指，這個項目將會由一個聯合的小組負責，並於下個月會舉行首次國際性的招標，希望可以邀請一些合作伙伴，為兩個國家提供一些技術上的支援。此外，納吉亦透露，現時討論整個項目所涉及的金額，卻是言之尚早。

以上圖片：現時來往兩個國家需要約五小時，高鐵通車將大大減少至90分鐘。

縮短旅程

這條高速鐵路線，將會大大的縮短這兩個東南亞國家之間的旅程。兩地的政府於週二同樣表示，由現時來往兩個國家需要約五小時，高鐵通車將大大減少至90分鐘，所以這條鐵路對一些廉價交通公司，如亞洲航空，新加坡航空旗下的虎航來說，將會是一個非常大的挑戰，因為現時旅客乘飛機由吉隆坡至新加坡，大約需要1小時。而日後的高鐵最高的速度，將會以每小時超過300公里的時速行駛。

彭博（Bloomberg）駐新加坡的交通事務分析專家John Mathai說：「新加坡及馬來西亞的板塊，是這個地區中，航空事業發展最蓬勃的區域之一，航空交通十分頻繁。高鐵的服務將會改變現時的交通現狀，帶來正面的影響，因為可能會舒緩機場交通堵塞的問題。」

亞洲的高速發展，近年十分迅速，不少亞洲公司也加入了這個行業，例如中國鐵路的巨頭CRRC Corp，以及日本的製造業日立公司（Hitachi Ltd），還有三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries Ltd），挑戰歐洲鐵路公司的地位。

就如日本，這個國家首條的高速鐵路，通車及營運了已超過半個世紀，是全球第一條高速鐵路。由於有着豐富的經驗，所以國家也積極地輸出鐵路技術。早前日本首相安倍晉三承諾，將會基建的輸出將會增加三倍，預計到2020年會達到30兆日元（2,840億美元）。另一邊廂，中國將會擁有全球最龐大的高速鐵路網絡，該國已經認定了鐵路發展，是10重點的工業發展項目之一，而且是該國未來發展的重要藍圖。

至於日本則致力銷售該國的子彈火車項目，日本的交通部部表石井敬一（Keiichi Ishii）在去年的十二月說，政府將會支持一些公司，去參與一些競投的計劃。該國更打敗了中國，成功地以150億元，投得印度的項目。

以上圖片：這條鐵路對一些廉價交通公司，如亞洲航空，新加坡航空旗下的虎航來說，將會是一個非常大的挑戰。

中國的推動

中國國家總理李克強，正帶領着整個國家衝出海外，希望推出鐵路設備及製造的工業，該國更積極地將此變為整個工業發展策略的重要部分，希望廣泛的發展可以帶動當地的工業板塊。他亦將一些發展中的國家列為鎖定的目標，包括：非洲、拉丁美洲，以及東南亞等，希望投得相關工程的訂單，還會積極地參與已發展國家最新的鐵路工程項目。

於去年10月，中國中鐵股份有限公司，便與當地的公司合作，得到了興建一項55億元的鐵路合約，於印尼打造一條高速鐵路，這亦是國家的首次。

馬來西亞及新加坡在宣布可以讓各界查詢這條高鐵項目的相關資料後，合共收到了250份查詢或意見書，希望對鐵路有更了解。New Straits Times於去年12月報導，有98間公司初步符合資格。

根據相關的報導指出，這98間公司來自約14個不同的海外國家，他們被邀請發展對鐵路的意見，包括：法國的阿爾斯通（Alstom）、德國的西門子（Siemens AG）、西班牙的CAF及Talgo SA、加拿大的龐巴迪公司（Bombardier），中國中鐵，以及來自日本及韓國的鐵路公司，但報導並沒有透露這些消息的來源。

資料來源：Bloomberg