安努物业市场持续向好
市场人士认为曼谷安努（On Nut）的住宅物业市场表现，会持续处于强势。因为于过去12个月该区的物业市场表现突出，除了租金上升了13%外，同一段时期住宅之二手售价，更飙升30%，成了楼市的焦点。
据曼谷地产代理Plus Property之数据显示，由于这个地区邻近首都的中央商业区（CBD），而且拥有方便的交通网络，包括铁路及多条高速公路，连接各个地区，所以令这个地区的物业，愈来愈受用家或投资者追捧。
Plus Property的常务董事Poomipak Julmanichoti指，集团亦发现安努，即位于素坤逸77（Sukhumvit 77）一带之物业，有强大的需求。他说：「这个地区长期是一个受欢迎，而且发展完善的住宅区，也是Sukhumvit路的黄金地段之一，有不少住宅、商店，以及食肆。虽然数年前BTS安努站是BTS青绿色线的终点站，但现时该线路已延伸至边琳站（Bearing），显示安努是一个主要的连接点，让上班人士及学生轻易到达城市中心。由于以上优势，也令不少商人于这里开设商铺。」
拥有适中的人口密度，可快捷到达市中心，以及轻易连接各个地区，并可以方便到达各个地区，这都是安努地区之优势，而附近的地区渐渐成为新兴的商业热点，亦令这个地区之发展有所支持，成为人潮更旺盛的地区。
以上图片:Plus Property的常務董事 Poomipak Julmanichoti指，集團亦發現安努，即位於素坤逸 77一帶之物業，有強大的需求。
在过去3至4年期间，位于安努的分层单位市场，有十分高之增长，因为素坤逸地区内的需求非常大，而且物业的价钱，也较其他地区低，一般每平方米只是30万或以上泰铢。而素坤逸地区内部，现时也面对着供应短缺的问题，以及土地短缺之问题，安努可以及发展的土地中，仍然可以支持一些中型的发展项目。
由于可以轻易到达CBD地区，所以令不少人士对安努分层单位的兴趣，都兴日俱增，尤其是于市中心工作的人士，更是潜在的买家及租客，还有由于租赁物业的需求增加，令租金上升，所以亦吸引投资者购入该区的物业。
以上图片：预计于不久的将来，安努会变成一日非常受欢迎的住宅区。
在2014年期间，该区的租金上升13%，1房单位每月的平均租金，上升至2万元泰铢，但租金仍低于附近的东罗（Thong Lor）及伊卡迈（Ekkamai）。此外，二手物业之售价，由2013年至2014年底，楼价已大幅飙升30%，至每平方米楼价89,573 泰铢。
Poomipak说：「在素坤逸地区主要的租客来自中国、新加坡、日本，以还有部分来自其他国家。他们喜欢居于素坤逸地区，因为市中心周边地区，现时人口密度已十分高，而且价钱亦十分高昂，所以令选择居于安努的外籍人士不断增加。」
以上图片:数年前BTS安努站是BTS青绿色线的终点站，但现时该线路已延伸至边琳站（Bearing），显示安努是一个主要的连接点
正当其他发展商仍然主力集中发展位于BTS延伸线附近地区的项目，但Poomipak 表示，集团认为安努一带是一个重要的战略地区，而且备有不少得天独厚的优势。他续指，现时安努的分层单位楼价，仍有不少上升的空间，因为位于素坤逸的新高级商场项目，将会令安努的住宅需求增加，同时亦带动地区商场的人潮。他更预计于不久的将来，安努会变成一日非常受欢迎的住宅区。
资料来源:Thailand-property
东京中部地区二手房价创新高
根据REINS的资料，大东京于今年6月共有3,114个二手单位售出，较5月份上升3.5%，与去年同期相比则上升10.7%，成交数字已是连续3个月，与去年同期的成交量相比有所上升。
至于分层单位的平均售价为2,914万日圆，较5月上升0.9%，房价与去年同期相比，上升6.2%。每平方米的售价45.33万日圆，与5月相比的数字相比，轻微上升0.1%，若与去年同期比较的话，升幅则达6.6%，而调查的物业平均楼龄为20.26年。
在东京大都会地区售出的二手单位数量为1,579伙，与5月相比增加8.6%，与去年同期相比的升幅更达14.3%。不过，平均的房价为3,567万日圆，比5月份下跌1.4%，但与去年同期相比仍有4.5%的升幅。每平方米楼价为59.65万日圆，与5月比较下跌2.7%，但与去年同期比较，却录得5.9%的升幅，而涉及此调查的物业，平均楼龄为19.44年。
东京中部地区物业的售价创新高
东京中部三个地区（千代田、中央区，及港区），共售出172个分层单位，销售数字比5月份，增加8.5%，但与去年同期相比，则下跌2.3%。虽然如此，但今年6月销售数字，与2008年至2012年的平均数相比，增长达52%。
2008年至2015年6月之成交量：
- 2015年：172
- 2014年：176
- 2013年：174
- 2012年：122
- 2011年：99
- 2010年：101
- 2009年：129
- 2008年：118
平均房价为5,173万日圆，较5 月下跌3.6%，与去年同期相比则上升4.2%。不过，每平方米的售价却同时上升，与5月比较上升1.3%，而与去年同期相比，升幅更为明显，达16.5%，现时每平方米售价为101.31万日圆。而东京中部的房价指数，是自2008年1月REINS开始公布物业数据以来，录得的最高纪录。
是次调查的二手物业平均楼龄为17.15 年，而2014调查的二手物业平均楼龄为17.45年，由于调查物业楼龄只是轻微下跌，所以并非因为调查物业之楼龄较新，令楼价上升，亦不是因为楼龄较新之物业的销售量增加，而带动数字向上。 （备注：楼龄较新物业之每平方米售价，一般会较楼龄较旧之物业高，所以若然楼龄新的物业销情增加，有可能会影响每平方米之楼价上升。 ）
而平均分层单位的面积，则有所下降，较去年下跌10.6%，至51.06平方米（即约549方呎），数字证明买家会根据其负担能力置业，而他们多数会选择面积较细之单位，因为该类单位的房价亦相对较低。
新供应及库存量上升
之前的库存量不断下跌，跌至有纪录以来的新低，近日市场终于见到库存量有十分轻微的回升，因为发展商见到市场的需求增加，所以开始推出新物业，以满足需求。
在东京中部地区，今年6月发展商推出的新单位数目，与去年相比增加44%，平均每方米订价为110.59万日圆，当地的平均物业楼龄为21.68年。而物业的库存量中，有25.3%是去年推出，即这些单位于过去14.3月未能售出。
大东京地区过去12个月的库存量增加，是29个月以来的首次。今年6月的库存量，与去年同期相比，上升1.7%。虽然库存量上升，但销售的目标已经达到，而余下供应数字亦有所下跌，由2014年6月的12.03个月，下跌至2015年6月的11.05个月。
房价较贵的分层单位销情增加
于2015年的第2季（即4月至6月），东京大都会地区内，有88个房价超过1亿日圆的分层单位售出，与2014年同期相比，数字上升了49.2%。此外，同一段时期亦售出257个楼价介乎7,000万至1亿日圆的物业，销售楼字较2014年上升71.3%。
在2015年上半年，合共有171个房价超过1亿日圆的分层物业售出，较2014年的上半年上升41.3%。同时也售出490个楼价介乎7,000万至1亿日圆的物业，数字与2014年的上半年相比，升幅达54.6%。
二手物业市场
今年6月在大东京地区共有1,141二手单位售出，较之前一个月增加10.7%，而较去年同期亦上上升了10.3%。分层单位的平均房价为3,038日圆，较上5月上升2.4%，与之前一个月相比，升幅达4.4%。单位的平均面积为106.6平方米，至于平均土地面积则为153.31平方米，而建筑物的平均楼龄为20.71年。
在东京大都会地区，共有331个单位售出，与5月份相比上升8.5%，与去年同期相比﹐升幅更高达24.9%。物业的平均楼价为4,334日圆，比5月升3.4%，与去年同期比较，则轻微上升1.5%。而单位的平均面积约104.39平方米，平均土面积为113.32平方米，建筑物的平均楼龄约18.56年。
于东京最热门的住宅区，包括品川区、大田区、目黑区，以及世田谷区，平均的楼价为6,714万日圆，比5月微跌1.9%，但与去年同期比较则上升2.4%。单位平均面积约109.2平方米，土地平均面积为93.82平方米，平均楼龄约15.18年。
一手物业市场
大东京附近的地共有440个全新单位售出，较上月上升6.8%，与去年同期相比上升4.5%，平均单位的售价为3,412日圆，比5月下跌2.8%，与去同期相比，也下跌2.6%，平均单位面积为97.62平方米，土地的面积为116.79平方米。
至于东京大都会地区，共有113个新单位售出，分别比5月或去年同期，上升27%及11.9%。单位的平均售价为4,318日圆，分别较5月及去年同期上升1.6%及5.8%。平均单位的面积为92.69平方米，土地的面积为95.33平方米。
土地
大东京大约550块土地售出（面积100至200平方米），与5月相比上升0.2%，还较去年同期上升20.1%，平均每平方米土地的售价为19.43万圆，较5月下跌1%，较去年则下跌1.4%。另外，东京大都会地区有159块土地售出，与5月及去年同期相比，分别上升0.6%及3.9%，每平方米的平均售价为33.43万日圆，比5月份及去年同期，分别有5.1%及8.1%的升幅。
资料来源: Japan Property Central
曼谷投资座谈会
2015年7月日本港区住宅放盘价和租金不断上升
根据日本上市房地产网站公司Homes的资料指出，今年7月位于港区的住宅，平均回报率为4.7%，与之前一个月相比未有变化，而与去年同期相比，则轻微下跌0.5% 。虽然港区物业的数字平稳，但其实表现却跑赢大市。因为东京物业整体的回报率为6.5%，数字较港区高，但与上月相比，则回落0.2%，而与去年同期相比，跌幅更达0.6%。
于2015年7月1日港区二手分层单位放盘的叫价，每平方米为857,785日圆，较上月上升85日圆，与去年同期相比的话，升达达9.1%。至于土地的叫价现时为每平方米1,226,363日圆，较上月上升1.1%，但与去年同期相比的话，则下跌1.9%。
楼龄不同之物业及其回报（已扣除每月物业的开支费用之回报率）:
- 楼龄1至14年之物业：4.72% （4.22%）
- 楼龄15至29年之物业：5.36% （4.56%）
- 楼龄30年或以上之物业：5.53% （4.49%）
楼龄少于10年之分层单位，平均回报率为4.29% （扣除每月物业的开支费用后之回报率为3.84%）。
距离最近的火车站或铁路站约10分钟步程之物业，现时平均每月的租金：
- 开放式单位：132,600 日圆（较上月上升2,300日圆）
- 1房单位：215,600日圆（较上月上升900日圆）
- 2房单位：299,300日圆（较上月上升2,600日圆）
- 3房单位：348,300日圆（较上月上升27,400）
以上图片: 距火车站或铁路站较近之分层单位物业，平均的租金会较其他物业高。
现时距火车站或铁路站只有10分钟步程之分层单位物业，平均的租金会较其他物业高15%至20%。
泰国政府同意拨款高速公路项目
以上图片:Lam Luk Ka-Pathum Thani高速公路，连接曼谷的外环路9号至东部地区， 是政府日前宣布曼谷周边中央地区新交通网络主要干线之起点。
三条高速公路，分别连接大府（Ayutthaya）至呵叻府（Nakhon Ratchasima），暖武里府（Nonthaburi）至北碧府（Kanchanaburi），以及芭堤雅（Pattaya）至罗勇府，合共总值1,600亿泰铢， 在规划成功后，日前内阁在会议中正式批准交通及运输部之建议，于今年及明年开始兴建这些高速公路。
政府副发言人Sansern Kaewkamnerd说，政府会自行发展这三条高速公路，而不是与公众或私人公司合作兴建，并指项目于落成一段时间后，才会数到投资回报。全长达96公里的Bang Yai-Kanchanaburi路，将会耗资556亿泰铢，其中502亿泰铢会用于基础建设，至于54.2元泰铢则会用于征收土地上。
以上图片:政府副发言人Sansern Kaewkamnerd说，政府会自行发展这三条高速公路。
环境影响评估（EIA）已经完成，而征地之工作早于2013年经已展开。预计这个项目之工程最快可于明年展开，而公路估计于2019可以启用。这个项目亦会连接位于缅甸土瓦（Dawei）的经济特区，以及泰国的林查班港（Laem Chabang port ）。
Sansern续指，这条长196公里的邦芭茵（Bang Pa-in）至呵叻府（Nakhon Ratchasima）之路线，计划于明年初动工， 预计于2020年开始投入服务。这个项目耗资846亿泰铢，建筑费为780亿泰铢，收地费用涉及66亿泰铢。收地的程序已经于2013年展开，而环境评估（EIA）早于2006年通过，交通运输部保证，本地的借款有足够的资金，以发展这个项目。
以上图片:三条高速公路，其中一条连接大府（Ayutthaya）至呵叻府（Nakhon Ratchasima）。
至于总长达32公里的芭堤雅（ Pattaya）至玛它普港（Map Ta Phut）路， 耗资202亿泰铢，当中约142亿泰铢用于建设，收地则涉及60亿泰铢，这项工程也会于今年动工，而这高速公路可于2023年投入运作。这个项目的财政资助，将会由路政署负责。
交通部长Prajin Juntong说：「 从现在起路政署将会负责这些项目之发展，即芭堤雅（ Pattaya）至玛它普港（Map Ta Phut）路的工程开始，由并将拟定工程投标商入标的细则。」总理Gen Prayut Chan-o-cha坚持指投资兴建三条高速公路，并不会影响国家未来的财政预算。
而这3条高速公路，是泰国大型的基础建设项目，政府期望在今年大力推动基建的情况下，令长期发展缓慢的经济有改善，希望从基建项目令经济发展的步伐加快。其实，泰国政府的内阁已于3月27日批准价值1.91万亿元泰铢的8年基建项目发展计划。优先发展的项目，包括双线铁路项目、曼谷铁路项目、新发展及扩展的高速公路网，以及1.435米标准轨距铁路。
资料来源: Bangkok Post
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