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经历长时间的艰难谈判后，泰国与中国终于就中泰铁路第一期工程的成本达成了协议。据路透社报道，泰国交通部长阿空21日在曼谷宣布：“这项工程将耗资1790亿泰铢。这是双方同意的数额。”
中泰铁路谈判一波三折
两国官员21日结束为期三天的磋商会议，就中泰铁路的合作框架达成协议。阿空说，泰国将承担全部建筑费用，中国则将为相关技术系统提供资金。
中泰铁路是中国倡导的泛亚铁路网的重要组成部分，也是泰国政府更新日益老化的铁路网络计划的一部分。这条总长873公里的铁路呈“人”字形，将把泰国东北部重要口岸廊开与邻国老挝接壤的边境地带，以及泰国东部的马达普港与拉勇工业区衔接起来。

中泰铁路的首段铁路将从泰国曼谷延伸至东北部呵叻府，总长250公里，工程定于今年12月展开。按照此前的方案，这条铁路将一路延伸至泰老边境城市廊开，与正在建设中的中老铁路相连后，可以抵达昆明。
泰铁路谈判一波三折。2006年，由中国牵头的《泛亚铁路网政府间协定》刚刚出炉，泰国就动脑筋“搭便车”，但直至2013年国务院总理李克强访泰，与时任泰国总理英拉达成“高铁换大米计划”，中泰铁路合作才有了实质性进展。然而次年5月，泰国政局发生变动，英拉下台，巴育接任总理，中泰铁路项目也一度被搁置。2014年中泰双方签署《中泰铁路合作谅解备忘录》。至此，中泰铁路合作再现生机。2015年12月3日，中泰两国政府签署了中泰政府间铁路合作框架文件。
中南半岛泛亚铁路网现雏形
中泰铁路贯穿中南半岛，向北连接老挝万象、直达昆明，向南通向马来西亚和新加坡，构成泛亚铁路规划中线的关键一环，对中国与东南亚联系，拓展“一带一路”战略都有重要意义。
这条铁路还具有更加深远的战略意义。中方的考量是，中泰铁路将成为泛亚铁路其他路段修建时的参考标准，也会对其他线路的最终归属权产生影响，还将成为“一带一路”建设重要的早期收获项目。这一项目为中国的高铁输出和产业升级战略打开了一个突破口。
此前，9月2日中老铁路项目公布了第1标至第5标的中标结果，加上去年年底就已公布的第六标中标结果，至此中老铁路417公里的6个标段中标企业均为中国企业。中老铁路成为继印尼雅万高铁之后，又一条全面采用中国标准、中国技术、中国装备的“高铁走出去”项目。

目前，泛亚铁路网最南端的新马高铁已计划明年公开招标，总投资高达150亿美元，中国、日本、韩国、德国等多国企业表示将参与竞标。如果新马高铁顺利被中国拿下的话，可以说从昆明到新加坡几乎是一条完整的铁路线，而且都将采用中国技术和中国标准，这对实现中国和中南半岛各国互联互通至关重要。

根据今天发布的一年一度的万事达卡全球旅游目的地城市指数，曼谷是世界排名第一的旅遊目的地城市，到访曼谷并停留过夜的国际游客人数排名全球第一。

该指数提供了超过132个最受欢迎的世界各地的城市的排名。这个指数显示了游客数量和其花费，同时提供了一个更深入数据，了解世界各地的人们的旅行和花费习惯。随着跨境旅行和支出的增长速度超越世界GDP的增长，世界各大城市继续将会持续作为跨境经济增长的引擎。

根据这项研究，预计曼谷将在2016年接待2147万国际过夜游客，仅领先第二排名伦敦。预测的国际过夜游客的前10个城市的其余部分包括：

伦敦，1988万名游客
吉隆坡，1202万名游客
巴黎，1803万名游客
伊斯坦布尔，1195万名游客
迪拜，1527万名游客
东京，1170万名游客
纽约，1275万名游客
首尔，1020万名游客
新加坡，1211万名游客

今年的指数最大的惊喜是迪拜的跃升到前三名，其主要原因是国际游客在杜拜的消费高达313亿美元，远远超过第二排名伦敦的198亿美元。

‘人们出行和花费的整体行为模式表明了世界各大城市之间的关联性和城市角色的重要性。’ 万事达卡国际市场部总管Ann Cairns表示。“随着计划和经验对旅行来说变得越来越重要，万事达卡将所有的计划无缝隙的连接在一起。”

洞悉新的旅行目的与当地消费模式

是此指数第一次探究了游客是为商务或休闲旅行，以及国际旅客如何花费，包括餐饮，住宿和购物。2016个指数显示，在前20个城市中，更多的人在国际上休闲旅游，除上海外。游客在购物的消费比餐饮多，但在欧洲在餐饮上的消费就占更大比例 ，尤其在巴塞罗那，伊斯坦布尔，米兰，巴黎，布拉格，阿姆斯特丹和维也纳这几个城市。

区域发展趋势

该指数提供了每个地区的顶级目的地城市深入分析，包括：
亚太地区——该地区占全球前10（五个城市）的主导地位的也占据10个增长最快的目的地城市的七个城市。
欧洲——伦敦，在全球排名第二，在该地区的第一，其他欧洲顶级目的地包括：巴黎，伊斯坦布尔，巴塞罗那和阿姆斯特丹。
拉丁美洲——利马是首选目的地城市，也是该区增长最快的城市，有403万的访问者（全球排名32），增长率为百分之9.9（全球排名第十五）。
中东和非洲——迪拜是该区排名第一的旅游目的地（全球排名第四），而阿布扎比以百分之19.81的增长率成为增长最快的地区。
北美国——纽约，全球排名第五，是该地区最热门的目的地城市。在过夜在游客花费上它大大超过了该地区的其他城市182亿美金。纽约将近百分之90的国际游客都来自北美洲以外，以伦敦为首，继而是巴黎，圣保罗，多伦多，北京。
万事达卡了解到城市在商业发展中作为中心的重要作用，体现在其能否为政府及人民提供好的科技技术以提高效率和便利。在芝加哥和伦敦广泛采用非接触式支付的系统就是其中一个例子，通过这份报告的分析也可以帮助航空公司，酒店和其他商家为他们的客户创造更聪明，更相关的定制经验。

资料来源：Business Wire

据美国雅虎网8月29日报道，近日中国互联网企业阿里巴巴和泰国商会大学在曼谷推出了泰国的首个国际电子商务项目。

泰国商会大学是亚洲领先的经贸类大学，以线上和面授的混合学习方式向学生提供创新创业课程，旨在培养创新创业型人才。此次与阿里巴巴的合作项目，旨在培养学生的创业能力，给学生提供体验真实创业的机会，让学生感受数字经济以及泰国4.0时代。

阿里巴巴是中国最大的互联网购物公司，创立者是马云。最近阿里巴巴宣布将从德国Rocket Internet公司手中收购东南亚地区最大的在线购物网站之一Lazada，这将帮助阿里巴巴打开东盟市场。近日，泰国商会大学的校领导以及阿里巴巴泰国分公司的主管一起出席了项目的成立仪式。这个项目将给参与者提供旨在培养具有4.0商业意识创业者的证书课程，学员们将会有一次独一无二的学习体验，在杭州的阿里巴巴总部进行完整的电子商务培训。

泰国商会大学校方表示，学校会给参与项目的中小企业经营者提供短期课程，而阿里巴巴公司将提供证书。这一课程将作为学校的必修课程，让学生了解电子商务，了解阿里巴巴这一中国互联网巨头。除此之外，学员将有机会去杭州阿里巴巴的总部了解其企业文化、线上交易、进出口，以及与其有合作的商家。

校方表示，阿里巴巴泰国公司、泰国商会大学以及泰国商会想通过这种方式增强泰国中小型企业的竞争力帮助其向海外拓展业务。企业家很有必要了解电子商务，这能给他们的产品带来全球的市场平台。这个项目也能培养泰国商会大学的学生为拥有4.0商业头脑的创新型企业家或者是像学校培养目标所言的创新驱动型企业家。

阿里巴巴泰国公司负责人说，阿里巴巴希望能给泰国中小型企业经营者带去出口方面的知识培养其相关能力。对于电子商务，泰国人并不陌生，但对于电子商务的安全性以及通过阿里巴巴出口等问题缺乏信心。因此阿里巴巴决定和泰国商会大学建立合作机制，给泰国企业家提供有关电子商务的培训，这也是泰国境内首次与电子商务相关的培训。他表示，希望这次参与培训的5000名企业家能与阿里巴巴建立合作关系。泰国商会大学的目标是帮助泰国企业家成长，有创新推动发展的文化，是有创新性、行动力的大学。阿里巴巴相信这样一所大学一定是很好的合作伙伴。

泰国商会副会长表示，泰国的企业家们对在未来的商业环境中有重要作用的电子商务缺乏了解。泰国商会大学和阿里巴巴集团的结盟将会促进超过8万的商会会员成长，给他们提供国际化的舞台。

资料来源：YAHOO NEWS

泰国曼谷官方公布，计划打造12个全新的项目，包括兴建优美的散步径、单车专用的小路，以及一些特色景点，还会翻新具有悠久历史的河道地区，而以上这些工程都是推广湄南河计画的一部分。

曼谷都市管理局（Bangkok Metropolitan Administration，BMA）指，这个计划将会重新安置被影响的居民，约涉及300个家庭，因为这个项目覆盖了57公里范围的地区，由拉玛七桥（Rama VII Bridge）至邦喀造（Bang Krachao），他们将会被分配至陆军运输都的房屋，或Ua Athorn政府房屋。

不过，有一些居于河边的居民，却对这个计划却有些不满，他们日前便向首长发出了一份联合声明书，表示他们不满当局未有充分谘询居民的意见，并希望当局停止这个计划。

BMA的常任秘书长Peerapong Saichua表示，于2017年的财政年度当中，这个城市将会计划动用110亿泰铢，以资助被这个计划影响的人士。此外，于2016年的财政年度中，已动用了1.26亿元泰铢作顾问费用、公众论坛，以及会议的开支。

这个预算亦包括了项目的建设基金，以及支付King Mongkut’s Institute of Technology Lat Krabang，以及Khon Kaen University的顾问费用，因为这两间公司的已被正式委任，作为项目的可行性的研究，并且对这个湄南河的发展大计规划发展大纲。

这个程序其实早于3月1日已经开始，并且预计这个阶段可于9月26日完成。

Peerapong说：「这个项目包括了3个主要的组成元素，包括有社区市民参兴与的各项公关推广活动，期望可以聆听更多方面的意见，或收取更多这个项目的设计意向，以及项目的整体规划发展大纲，还有这个发展项目中，所有12项大型工程对附近环境造成影响的评估，所有工程的建筑细节，以及深入研究这个庞大的发展计划，对湄南河的四段区域，将会造成不同的环境的深层次影响。

除此之外，位于吞武里（Thon Buri）附近3.2公里范围的地区，即由拉玛七桥至到Bang Phlat运河一带的工程已完成，Peerapong补充指那一边的计划，其馀的工程亦会于9月完工。

Peerapong续说：「发展计划的第二个重要元素，是12项重要的建筑工程，包括：沿河道兴建散步小径，单车径及桥梁连接各个具有文化或历史特色的重要地区、各项的防洪工程，以及兴建绿化带及休憩用地、整理河道以及附近的地域以配合防洪的工程，发展码头供公具的交通工具使用，重整附近的小巷，日后可以更方便到达河边一带，翻新具有悠久历史的河道，以及整个区域的环境，交通更四通八达，以吸引更多的旅客，同时亦会保护河边社区的原有历史及文化，希望这里成一个文化的中心，以及一个新的旅游热点。」

对于在邦苏（Bang Sue）、Bang Phlat、杜斯（Dusit）地区受影响的12个社区，涉及309个家庭，Peerapong指社区组织发展研究部门（Community Organisations Development Institute）日前汇报指，这些居民将会得到安置，会迁到陆运运输部门的房屋Ua Athorn政府房屋，以及一些全新购入的土地。
与此同时，「河流委员会」的成员及代表，以及河滨社区网络的团体，他们都对计划表示不满，并且向泰国的总理巴育（Prayut Chan-o-cha）提交了一份请愿书，希望可以透过政府房屋公众管理中心（Government House’s Public Service Centre），将这个推广湄南河计划叫停。

他们控诉指，公众未有被邀请参与这个计划的磋商，设计及规划，他们亦没有得到充足的发展资料，以及湄南河发展及优化工程规划大纲的主要细节等。

这批人士更要求巴育令这个城市暂停这个项目，希望可以先收取更多当地人的意见，以及听取他们想如何发展这个地区，长远的发展策略，以及发展的方案，并且提供充足的资讯，让持份者及公众都知道发展的详情。

这个组织更指，他们将会向曼谷议会（Bangkok Council），以及国家改革制度委员会（National Reform Steering Assembly）提交了请愿书。

资料来源：The Nation

坐落于曼谷大型基建项目附近土地的价格不断上升，这意味着泰国政府的税收也不断地增加。

其实不单只是各个房地产发展商，可以于未来享受到曼谷新铁路线所带来的好处，除了令物业更具优势，住客更加方便外，泰国政府亦有不少好处，收益预计将会上升。

因为物业的发展商或物业的业主们出售，或转让他们的物业资产时，价格将会受带动，现时已经不断上升。根据Bangkok Post 引述一个市场人士的消息指，土地价格及物业价格的上升，令泰国政府的收入也大为提升。

泰国当地的政府，现时只会收取一次税收，就是当业主出售物业时所支付的税项，或者是在买家购入物业时所支付的物业转让税。虽然现时不能够追溯之前买卖个案的税项，但现时购入物业之价格已有所上升，预计业主收楼时，物业价格亦已增加，再加上基建落成时的强烈效应，价格升幅更大，政府税收更加可观。

该消息人士更对Bangkok Post的记者表示，泰国的财政部部长Apisak Tantivorawong已要求金融财政部的办公室，加快土地开发税的筹备，以及起草的工作，而这税项将会被视为更优化的税项条款，而且是专为政府的8年大型开发大计而设，因为预计会有不少庞大的基建项目上马。

多条新的铁路支线，已经落实兴建，部分更拍板动工，预到2020年泰国的首都将会有全新的景象。这些发展项目将会令首都的城市地区有更急速的发展，泰国的交通部部长Arkhom Termpittayapaisith于今年8月曾表示，这些铁路对首都圈邻近的週边地区，都有正面的带动。

资料来源：Property Report