以上图片：新加坡及马来西亚于本週二正式签订文件，正式落实两地之间的高铁，将于2026年投入服务。

高速铁路及子弹火车的发展速度正是前所未有般的急速。

新加坡及马来西亚于本週二正式签订文件，正式落实两地之间的高铁，将于2026年投入服务，届时新加坡可连接至吉隆坡。这是一个庞大及长远的计划，所以现时的完工日期较之前的目标推迟了6年，并会随着印尼的55亿计划之后正式展开。其实在去年印度已首先已与日本合作，展开了一个总值150亿的铁路计划。

亚洲各国之间，近年积极地优化国与国之间的交通网络，以及铁路系统等等，而且中国正在打造一个全球最庞大的高速铁路网络。至于日本则拥有丰富的经验，因为该国的子弹火车至今已经营运了超过50年。由于国与国之间最近展开了激烈的竞争，所以中国及日本的高速火车製造商，也面对着不少行业竞争者的挑战，如西门子（Siemens AG）及庞巴迪公司（Bombardier Inc）。

西门子资产管理公司（Samsung Asset Management）的香港基金经理Alan Richardson说：「这是一个非常好的现象，因为不少投资者，希望见到东南亚各国之间，有更加紧密的联繫。而且我们也认为这样可以令这些地区的经济发展更具弹性，减少对本土经济的依赖。再加上随着各国互相连接，亦提供更稳定的地缘政治环境，可以带动各地的发展，从而发挥互惠互利的作用。」

以上图片： 日前新加坡总理李显龙以及马来西亚外长纳吉，于马来西亚首都的行政区普特拉贾亚正式达成高铁项目的协议，更签订了谅解备忘录。

最后谈判

而新加坡及马来西亚高速铁路计划，日前已由新加坡总理李显龙，以及马来西亚外长纳吉（Najib Razak），于马来西亚首都的行政区普特拉贾亚（Putrajaya）正式达成协议，更签订了谅解备忘录。这个协议是落实了最后谈判的各项细节，包括发展并营运一条全长300公里（185英里）的全新高速线，铁路将会连接新加坡及吉隆坡。纳吉于星期二向记者表示，这条高速铁路工程的招标计划，将会于明年展开。

早于去年，新加坡及马来西亚两方已经有初步的计划，但现时他们会重新评估铁路于2020年完工的目标，因为这个计划的规模及複杂性，将可能影响工的完成时间。而两个国家的元首，都于2013年曾经表现，预计这条高速铁路，可以于2020年左右完工，纳吉指这条铁路将会是「改变现时游戏规则」的发展项目，因为会令邻近国家的商业模式有所改变。

「高速铁路项目，是两个国家之间非常重要的双边项目。」李显龙的办公室于週一发表的一份声明上，曾经这样形容。「两个国家是次对这个项目的承诺，正反映两个之间的强大双边关系，而且更有着非常深厚的友谊。当这条铁路落成之后，高铁将会拉动两地之间的关系，加强双方经济之间的联系外，人与人之间的交流也会变得更会密切。」

根据本週二由马来西亚的土地公共交通委员会，以及新加坡陆路交通管理局所发表的声明指，这个项目将会由一个联合的小组负责，并于下个月会举行首次国际性的招标，希望可以邀请一些合作伙伴为两个国家提供一些技术上的支援。此外，纳吉亦透露，现时讨论整个项目所涉及的金额，却是言之尚早。

以上图片：现时来往两个城市需要约五小时，高铁通车将大大减少至90分钟。

缩短旅程

这条高速铁路线，将会大大的缩短这两个东南亚国家之间的旅程。两地的政府于週二同样表示，由现时来往两个国家需要约五小时，高铁通车将大大减少至90分钟，所以这条铁路对一些廉价交通公司，如亚洲航空，新加坡航空旗下的虎航来说，将会是一个非常大的挑战，因为现时旅客乘飞机由吉隆坡至新加坡，大约需要1小时。而日后的高铁最高的速度，将会以每小时超过300公里的时速行驶。

彭博（Bloomberg）驻新加坡的交通事务分析专家John Mathai说：「新加坡及马来西亚的板块，是这个地区中，航空事业发展最蓬勃的区域之一，航空交通十分频繁。高铁的服务将会改变现时的交通现状，带来正面的影响，因为可能会舒缓机场交通堵塞的问题。」

亚洲的铁路系统发展近年十分迅速，不少亚洲公司也加入了这个行业，例如中国铁路的巨头CRRC Corp，以及日本的製造业日立公司（Hitachi Ltd），还有三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries Ltd），挑战欧洲铁路公司的地位。

日本首条的高速铁路通车及营运了已超过半个世纪，是全球第一条高速铁路。由于有着丰富的经验，所以积极地输出铁路技术。早前日本首相安倍晋三承诺，基建的输出将会增加三倍，预计到2020年会达到30兆日元（2,840亿美元）。另一边厢，中国将会拥有全球最庞大的高速铁路网络，该国已经认定了铁路发展，是10项重点的工业发展项目之一，而且是未来发展的重要蓝图。

至于日本则致力销售该国的子弹火车项目，日本的交通部部表石井敬一（Keiichi Ishii）在去年的十二月说，政府将会支持一些公司，去参与一些竞投的计划。该国更打败了中国，成功地以150亿元，投得印度的项目。

以上图片：这条铁路对一些廉价交通公司，如亚洲航空，新加坡航空旗下的虎航来说，将会是一个非常大的挑战。

中国的推动

中国国家总理李克强，正带领着整个国家衝出海外，希望推出铁路设备及製造的工业，该国更积极地将此变为整个工业发展策略的重要部分，希望广泛的发展可以带动当地的工业板块。他亦将一些发展中的国家列为锁定的目标，包括：非洲、拉丁美洲，以及东南亚等，希望投得相关工程的订单，还会积极地参与已发展国家最新的铁路工程项目。

于去年10月，中国中铁股份有限公司，便与当地的公司合作，得到了兴建一项55亿元铁路合约，于印尼打造一条高速铁路。

马来西亚及新加坡在宣布可以让各界查询这条高铁项目的相关资料后，合共收到了250份查询或意见书，希望对铁路有更了解。New Straits Times于去年12月报导，有98间公司初步符合资格投标。

根据相关的报导指出，这98间公司来自约14个不同的海外国家，他们被邀请发展对铁路的意见，包括：法国的阿尔斯通（Alstom）、德国的西门子（Siemens AG）、西班牙的CAF及Talgo SA、加拿大的庞巴迪公司（Bombardier），中国中铁，以及来自日本及韩国的铁路公司，但报导并没有透露这些消息的来源。

资料来源：Bloomberg