泰国总理兼维和委主席巴育上将在日本东京的日本政府官邸会见日本首相安倍晋三。双方对日本支持泰国基础设施建设及将泰国打造为区域中心达成共识。并正式决定修建新曼谷-清迈高铁，意欲将泰国打造成联系东西方经济的桥头堡。

该项目总长672公里，铁轨间距1.435米，将使用日本新干线技术，届时速度将达到每小时200公里，曼谷清迈之间单程用时将缩减到3小时。

之前交通部长巴真上将曾指出，该项目短期内无法收回成本，但投资商可以从沿途的房地产项目获利；同时，此举也可以促进旅游业，因为线路经过泰国历史文化核心地区。

另一个值得瞩目的发展为，泰国-日本-缅甸一同签署合约，将缅甸打造为连接印度洋和太平洋的新门户，这将能带动泰国和日本的商贸活动，日本可以将泰国当做生产、中转和区域销售的中心，泰国也承诺尽力关照日本企业。

此外泰日还就农产品达成合作，将泰国有潜力，日本需求的农产品出口日本，例如猪肉品、淀粉、水果等。

曼谷-清迈高铁规划

曼谷至清迈高铁项目，预计长度为660至670公里，项目总费用超过2500亿泰铢，沿途将建设12个站点，用时3小时，时速200公里/小时，每趟可容纳800名乘客。预计2015年底解决资金问题，2016年初开建，2019年正式开放运营。下图就是曼谷-清迈高铁项目的路线地图和规划图。

曼谷-清迈高铁项目分为两大工程段：

第一段曼谷-彭世洛路线，长约370公里，路面较为平坦，便于修建，且投资回报率高。

第二段，彭世洛至清迈路段，长约290-300公里，由于该路段需要延伸出新的铁路，并处于山区，因此还需要对当地的环境影响进行分析及评估。目前针对第二段已有三种方案包括：

1、使用现有的铁轨为主，在此基础上对部分路段的铁轨做出转弯调整，以保障高铁列车应有的速度;

2、促使铁轨靠近帕府中心，从帕府汇莱县引出轨道，再绕回位于喃邦府美塔镇的原有铁轨;

3、从彭世洛府开始分叉铁轨至素可泰府，途经萨哇洛、诗萨察纳蕾，再进入喃邦府中心。

资料来源：星暹日报