隨著歷史性的航機在日出時到達新加坡樟宜機場，航空交通管制廣播便已喋喋不休。「整個天空有如屬於我哋。」新加坡航空公司機長Gan Kim Hock說。

耗資15億新元的樟宜機場於1981年7月1日啟用，而當時首架登陸這機場的商業客機SQ101的副機師正是Gan Kim Hock。他回憶地道：「夢想飛行而當時剛剛成為機師的我，卻有幸能與樟宜機場一起創造歷史。」

就在一小時前，Gan Kim Hock與T.K. Pow及首席飛行工程師助理P.H. Cheah架駛着載有140乘客的波音727從吉隆坡機場起飛。年屆59歲的Gan形容當飛抵樟宜機場，首先可見標誌性的控制塔，俯瞰機場和環顧控制塔附近和客運大樓附近的擴闊空間，意味著將來此機場仍大有作為，可作出更多的擴展。此機場明顯優勝過於1955年啟用的巴耶利峇空機場。

「在我的狂想中，根本沒有預期到樟宜機場能夠演變成今日這樣。」Gan續說道，更難想像的是日後當第五號客運大樓落成後，這機場會在未來10至12年內再進化成怎樣。

SQ101就像拌隨著樟宜機場一起成長，前者在36年前首航後六個月內應付客流量430萬人，後者自機場1981年啟用後至今年4月的總客流量已錄得破紀錄的10億人次，創下一個重要的里程碑。

現年69歲擔任樟宜機場顧問的何明發，為今日機場所創造的成績而感到驕傲。在航空業有著豐富工作經驗的他，早在樟宜機場落成前，何氏已在新加坡民航局工作。「包括有份參與樟宜計劃的外藉顧問等任何人，都為機場能夠創造錄得如此強勁增長而感到驚喜。」何明發說。

「整個樟宜計劃預期有所出錯，策劃者非常低估了其具備的潛質。」何明發補充說，之前計劃預期樟宜機場每年總客流量為3,000萬，但實際比預期高出了一倍，去年就已經錄得了約達6,000萬人。

數據顯示，樟宜機場今年4月接待了達517萬人次，比去年同期增幅達7.8％。目前更有持續上升的勢頭，機場第四號客運大樓將於今年下半年啟用，並已全面展開計劃下一步將興建第五號客運大樓，這些擴建工程最終將使到機場每年可錄得達1.5億客流量。何明發相信，預計利用旅客需求持續增長，將可為機場的客流量帶來強勁的表現。

何明發誠言，基於第五號客運大樓的規模，將比起第一、二及三號客運大樓合併起來還要大，因此這令到樟宜機場面對的挑戰是，難以保証其舒適度及便利度不會受到影響：「第五號客運大樓是一個完全不同的球賽，暫時仍未有答案如何應付這新挑戰。」

身為樟宜機場合作夥伴之一的地勤公司Sats，將會推動機場自動化和自助模式營運，從而減低對人力的依賴。在Sats工作的53歲地勤員工Augustine Lim對於機場發展前景感到興奮：「樟宜走過了36年，如今在航運上愈見繁忙，使到操作上亦面對着挑戰。不過，自動化及技術的提升，將使到我們在營運工作上帶來幫助，足以對付管理更高的負載量。」

資料來源：The Straits Times